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隱性成本——汽車城開發的隱型殺手

2016-04-01 02:46:53 來源: 八點車訊 馬超
 
隱性成本——汽車城開發的隱型殺手

 成功的理由,的確有很多;但失敗的借口和理由更多。今天和大家共同談一下汽車城開發運營的隱性成本。

隱性成本是汽車城開發運營的總成本之一,但這種成本往往游離于財務管理之外,容易形成看不見的浪費和支出,如時間成本、機會成本、因拖延或怠工而造成的人工成本、銀行利息成本等等。如果汽車城對時間成本理解不夠或處理不當,輕則影響收益,重則引發“肥的拖瘦、瘦的拖死、死的拖沒”的惡性循環現象。

如果降低隱性成本?首先要弄清隱性成本的源頭。

先說時間成本。這個時間包括管理層的決策時間、策劃部門的調研規劃時間、設計部門的圖紙設計時間、政府部門的手續批文辦理時間、工程部門的施工進度時間、招商銷售部門的營銷時間、宣傳推廣部門的廣告傳播時間等,所有這些環節中任何一個環節里出了問題,最終導致影響開業時間,每影響一個月的開業時間,以十五萬平方的中等汽車城計算,每推后一個月開業將直接影響收入約500萬元!每推后一年開業約影響收入6000萬元!但這6000萬只是其中之一,還沒有計算因拖延而導致的人員工資、銀行利息、廣告投入、公共關系維護等等。

再說怠工成本。怠工成本是企業中高層管理者或者員工有意無意造成的一種上升成本。今天能干的事明天干,明天能干的事后天干,這月能干的事,下月干,今年能干的事,明年干。怠工的原因也很復雜,可能是主觀消極因素,也有可能是客觀能力本身問題,也有可能公司激勵制度不夠、員工責任心不強等等。汽車城的開發其實就像生產流水線,任何一個崗位出了問題,就會影響到下一個崗位,甚至像傳染病一樣,傳染到所有崗位,形成企業的不正之風。

還有一種是選擇成本。汽配城的選擇成本也很復雜,首先,開發商選擇定位做汽車城,這本身就是一個選擇;其次,選擇什么樣的合作伙伴?選擇什么樣的設計院?選擇什么樣的施工隊伍?選擇什么樣的策劃團隊?選擇什么樣的招商團隊?選擇什么樣的客戶共贏?

這些選擇中,每一步都可能有陷阱,但每一步都得走。相信每一個選擇都是艱難的,但有時在信息不暢的選項下,有時不得不做出無奈的選擇。

如何降低各種隱性成本?降低隱性成本不是裁掉了兩個保潔,不是洗手間少放了幾包紙巾,不是少發了多少獎金,不是減少了多少場活動,不是節約了多少設計費用,不是少投放了多少宣傳廣告,不是降低了多少提成,不是減少了多少次行業交流學習。舉個最簡單的例子,開發商裁掉了兩個保潔,讓員工輪流打掃衛生,這兩個保潔的工資假如合計是五千元,而讓員工輪流打掃衛生浪費的工作時間和工作效率和工資成本,遠遠不止五千!再舉個簡單的例子,如果一個營銷團隊,一年沒有拿到提成或者拿到很少的提成,這個項目肯定會出現問題,要么是營銷團隊能力問題,要么是項目本身其它問題。

降低隱性成本,首先要樹立隱性成本的關念,加強對隱性成本的認識。這種觀念不僅管理層要有,整個團隊都要有。

降低隱性成本,開發商在選擇合作發展伙伴(合伙人或股東或第三方合作機構)的時候,要考慮清楚,需要對方投入的是資金、還是資源?還是管理?如果你想得到對方更多的東西,首先要付給對方想要的東西,這就是取舍,沒有取舍,就沒有共贏。

降低隱性成本,要加強企業文化建設。隱性成本是看不見的成本;企業文化也是企業看不見的資產。無形資產是應對隱性成本的重要手段,而企業文化是無形資產的重要組成部分,是企業在運營過程中,所有價值觀和行為觀的總和,是企業管理鏈條的潤滑劑、是企業成長過程的助力器。

因為隱性成本減少或增加而導致的汽車城成敗案例很多。這里不再列舉,希望這篇短文,能夠為汽車城的開發商、運營商、建筑商以及政府部門、相關職能機構等提供參考,并引起足夠的重視。

 

2016年3月23日

作者簡介:

馬超,1971年生,現任中汽八點咨詢(深圳)有限公司總經理、深圳市八點廣告有限公司總經理、中國汽車市場八點車訊總編。

十多年來專業服務于汽車后市場,特別是對汽車城、汽配城、用品城等相關領域有豐富的運營管理經驗和獨到的見解。先后服務過華美全球采購港、華南國際汽配城、銅陵國際汽車城、廣州嘉禾盛德國際汽配城、廣東道道通國際汽配城、華北汽車公元等。

先后在全國多家汽車行業相關商協會兼任副秘書長、秘書長職務。

 

 

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