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一代一路下的中國汽車后市場的戰略和機遇

2018-07-30 09:14:58 來源: 八點車訊
 

   童真:汽車后市場的發展趨勢,一帶一路下的國際市場還有什么樣的機遇,下面我們請出原華為高管小馬跨境車董事長范文鮮女士為大家分享一代一路下的中國汽車后市場的戰略和機遇。

 
   范文鮮:大家好,我想我是大家比較陌生的面孔,其實要記住我也很簡單馬超是老馬,我是小馬就記住我了。我叫范文鮮,剛剛幾個嘉賓的分享都講的非常好,都是我們巾幗精英,我現在想起來壓力還是蠻大的,我今天主要分享的是大家的一個戰略格局,因為作為巾幗峰會我們是屬于巾幗的精英,里面有很多企業家,在未來這里面的精英們也會有很多的企業家誕生,但是我們在做企業的時候我們的眼光、戰略格局是會決定我們企業的一個成敗 ,我今天演講的話題是在一帶一路下 ,怎樣用全球戰略來實現我們企業的布局。
 
   
   2015年3月28號國家提到了一帶一路,我的這個小馬跨境車2015年12月做的,問什么及時的把握這個機遇啦?我06年在華為,在華為的時候我們經常出國,當時在非洲,非洲這么貧困的國家其實我們把握了一個機遇,所以在這個國家發出了這個一帶一路戰略的倡導的時候我就非常關注這個政策 ,所以我們15年就在做香港、澳門的跨境專車,一帶一路這一塊大家也看到整個的這個絲綢之路,鄭州是一個非常重要的一個地方,在鄭州講這個話題也是一個確切的話題,在一帶一路的過程中對我們的汽車后市場會有什么樣的機遇?我是98年從交通運輸本科畢業到這個碩士, 98年開始一直在這個運輸行業里面做,算一下我數一下有30年了,那么在這個過程中,其實我們找到是我們在汽車行業里面有什么樣的機遇,我們的配件,我們的汽車后市場也是怎么跟著機遇一起走。
   我在2000年的時候我也開過汽車美容店、也開過維修廠,那么在這些過程中我們也都賺了錢,最后我把這些都關掉了,當時04年開始的時候互聯網有一個發展的時候,傳統的行業我覺得還是有一個重新的調整,后來我就去了互聯網公司了,那么在這個過程中,我覺得我們要抓住的是整個行業的機遇,那么首先一點我想講一講我們一帶一路的過程中我們在其他的國家,在汽車行業的發展會有什么樣的機遇呢?因為時間有限我就說下幾個有代表性的國家,首先在伊朗我們整個汽車的出口,我們中國品牌的汽車出口,伊朗是首居榜首的,在這個過程是奇瑞、華晨、力帆還有吉利、江淮這些汽車品牌都在伊朗非常受歡迎的。接著就是印度,印度現在已經提升到9.5以上僅此于伊朗,印度有什么樣的硬傷呢?印度的條件還是比較差,它要的車是低速的電動車,低速的電動車就是會價格比較低的,那么會影響我們國家整體上汽車進出口的價格拉低。接著就是越南,越南現在是我們國家商用車主要的一個出口國,然后就是巴基斯坦,巴基斯坦在一帶一路整個的這個線路里面,巴基斯坦是一個非常重要的國家,它是有一個特殊地域的特點,就是它又很多沙漠,南邊又有海洋,它在地形特殊的要求下,越野車的發展和需求特別多,另外它對農耕車,機械車需求也是相當多的。隨著巴基斯坦人民生活慢慢的提高,他們日常用車也是比較多的,他們日常用的車多數是日系車,我們中國品牌的車只能是在布局戰略,銷售量不是特別可觀 。還有一個就是我們埃及,我們在布局非洲市場的時候,埃及是一個非常重要的一個國家,因為他是非洲第二大人口大國,他在汽車消費占了很大的市場,我們中國品牌在埃及的這個銷售大概是占在9.5%,主要是奇瑞、吉利、華晨。最后一個講的就是哈薩克斯坦,它現在的市場是沒有形成一個完整的和成熟的一個市場,但是它的地方比較特殊,那么我們為什么在這個地方做一個跳板呢? 在那里做一個組裝車型的一個地方,然后來銷售到俄羅斯這些地方,就是當它是一個中轉站,所以說我們的機遇里面在剛才之前有嘉賓分享到我們現在從新能源、從新能源技術、從VR等等技術的創新,還有我們從共享汽車提到的從汽車使用的提高率,還有一個就是從信息網絡這塊都是可以給我們一些機遇的。
   重點是講我們干嘛要走出去,拿什么回來,這幾天我們也有參展,但是參展大家發現其實一年不如一年,實際上講是參展商自己的經濟效益不好,第二就是我在參展中能不能拿到訂單。我們在這個一帶一路過程中大家能夠走出去,我們去看看別人的展會是怎么樣子的,我特別推薦了一下美國拉斯維加斯在18年10月底還有一個,德黑蘭11月份也有一個展會,第二個說我們企業做的不錯的這些企業其實也是可以考慮到對外投資或者是并購。采購去當地了解下其他的競爭,在這一塊我們需要新的布局。我之前和浙江銀輪王總聊天,她說她們企業94年就開始在美國市場布局了,為什么她的企業做得這么好,實際上就是戰略眼光,她提前到國外布局了,這點我相信其他的企業應該好好的像她學習一下,這里還講了個協會,更多的協會它打的是一個旗號,說一帶一路的某某某,專業的一個什么會長什么的,實際上大家看看如果在我們中國辦的協會,這種一帶一路的是不是有很多外國人來參展,或者有外國人來看,第二個就是我們出去有沒有辦法去把這個我們的產品帶出去。國外的一些專家還有我們行業的這些大行家能夠整合在一起來做一些論壇,其實我們協會平臺的作用實實在在的落到一個實處而不是叫著一個口號。
 
 

   最后一個也就是我們小馬跨境車在做的事情,我們帶企業家去游學,那么企業家游學這塊,主要是什么?比如說我們去日本,日本是一個質量管理和精細化制作,這一塊是日本的一個強項,它的百年企業到2020年大概有4萬家 。另外就是我們在美國都是到哈佛等等這些名校去,就是說我們在帶這些企業家到國外的時候我們是不是去玩?我們更重要的是學習別人的企業是怎么做的,我們可能不一定說我一定要去汽車后市場這些企業去看,我們去看看別人的企業,我們是要拓展我們的思路??纯次覀冏约鹤龅钠髽I和別人企業是有什么樣的區別,做一個小廣告,問什么講真那么多出國的事情,我們在這幾年的做這個跨境車的業務。車只是一個流量,其實互聯網+現在不是一個新話題了,我們現在正在做的是小馬幣,我們在做一個區塊鏈的產品就是一切都抓在一個前沿,因為今天有區塊鏈專家在講,所以我就沒有選擇這個話題來講,這里面主要就是說大家出國的時候能想起我們小馬就好了,謝謝大家。
 

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